ベルトドライブ・内装変速カスタム
総まとめ
［固定ポスト］各々カスタムする上で知っておくべき内容をコンパクトにまとめてみます
FEATURED
ベルトドライブ・内装変速カスタム
SAVANE FDB 折りたたみジョイント部
トラブルと解決策まとめ
［固定ポスト］都合6回に亘ったカーボンフレーム折りたたみジョイント部のポイントをまとめます
カスタム後 走行距離4,500km 獲得標高12,000m
過去の問題解決まとめ
フルカスタムの折りたたみ自転車で1年経って様々な懸念は払拭されたのかを振り返ります
ベルトドライブ化カスタム完成後1年経過
分解メンテとクリーニング
走行距離3,808km、走行時間238時間で各部確認と調整、そして何よりリアスプロケット周りの分解とクリーニングは今回のポイント
ベルトドライブ・内装変速機
それぞれのメリットとデメリット
すべてにメリット・デメリットはありますが特に街乗り主体の折りたたみ自転車だからこその恩恵があります
カーボンフレーム折りたたみ小径車カスタム
私がわかったこと①
ディスクブレーキのマウント規格、Gates Carbon Driveの手堅いベルトラインの合わせ方などをまとめてみます
re:codec RCT-2011s
ベルトドライブ・内装変速カスタム 構成一覧
カーボンフレーム折りたたみ自転車で不満や強度的懸念を少しずつ解消してきた構成一覧（随時更新）
Aceoffix PD-025
チタン製中空シャフトダブルQR超軽量ペダル
超軽量なチタン製中空シャフトのダブルQRペダルを同メーカーの2つと比較しながら開封レビュー
ベルトドライブ・内装変速カスタム
タイヤ周長とペダル1回転の移動距離・時速計算
20インチ406で内装変速機 ALFINE 11を運用する場合のスプロケット比を決めていった経緯と11速を導入した決め手を公開
ストレートドロップエンドのベルトドライブ化
［このカスタムの裏テーマ］
あえてベルトにテンションを掛ける機構がないストレートドロップエンドでベルトドライブ化をやった経緯、ミスしたところも公開