新型のブレーキディスク
Shimano RT-CL900に換装

ホイールバランス修正のついでに昨年秋にリリースされたディスクローターへ交換

カスタム当初から使っていたXTR系ディスクローターですが、チョイスした理由はそのウェイトからでした。

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カスタム計画当初から目星を付けていた
Shimano RT-MT900

目星を付けていた軽量なディスクローターを手に入れました

recodec.jp

RT-MT900はディスクローター単体で88.0g、ロックリング合わせても96gは同じシマノではロードバイクで人気のSMｰRT系よりも軽量です。

今まで使っていたMT900からディスクローターはロードバイクとMTBが統合されました。

その軽量なディスクから新しいモデルになったディスクローターへ換えました。

Shimano RT-CL900

最新のShimano Dura-Ace（R9200）もMTBと統合されたこのディスクローターになっており、あのカッコいいフィンだったSM-RT系はなくなってしまいました。

カタログスペックのウェイトは140mmで97gとMT900より9gだけ重くなりました。

流線型のアーム分重くなったのではと想定します。

ちなみによく見ると、あのSMｰRT系のアーム部分は似た形状で、ローター面のフィンがコンパクトになった印象です。

リアも同型に換装。

小径車ですから段差や障害物にめっぽう弱い上に下り坂では40km/hを超えると恐怖心から必然的にブレーキを引きずった状態になりがちです。

そのためのキャリパーだったりABSだったりするのですが、やはりディスクローターの放熱性はとても重要です。

特にあの呑山観音寺からの帰り、フェード気味になったことを思い出します。

ゆるポタ［薬院〜糟屋郡篠栗町・呑山観音寺］" srcset="https://recodec.jp/blog/wp-content/uploads/2022/11/IMG_5227-1024x768.jpeg 1024w, https://recodec.jp/blog/wp-content/uploads/2022/11/IMG_5227-300x225.jpeg 300w, https://recodec.jp/blog/wp-content/uploads/2022/11/IMG_5227-768x576.jpeg 768w, https://recodec.jp/blog/wp-content/uploads/2022/11/IMG_5227-1536x1152.jpeg 1536w, https://recodec.jp/blog/wp-content/uploads/2022/11/IMG_5227-730x548.jpeg 730w, https://recodec.jp/blog/wp-content/uploads/2022/11/IMG_5227-1060x795.jpeg 1060w, https://recodec.jp/blog/wp-content/uploads/2022/11/IMG_5227.jpeg 1600w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" />

下り坂が続く場合は注意!!
ゆるポタ［薬院〜糟屋郡篠栗町・呑山観音寺］

待ちに待った秋に初めて行く紅葉狩り　そして油圧式ディスクブレーキで注意すること

recodec.jp

ちなみにRT-CLには900と800があるのですがどうやらディスクローター面の黒い部分、放熱塗料か否かの違いだけのようです。

ひとまず安全面で最重要なブレーキのバージョンアップということで様子を見てみようと思います。

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