ベルトドライブ化 & 内装変速化手順
Gates Carbon Drive & Shimano ALFINE［後編］
前編で導き出した結果からパーツを仕入れていきます
ベルトドライブ化 & 内装変速化手順
ベルトドライブ化 & 内装変速化手順
Gates Carbon Drive & Shimano ALFINE［前編］
ベルトドライブ化に伴い内装変速化する個人的な備忘録として
re:codec RCT-2011s ALFINE
Gates Carbon Drive
2021年10月11日よりおよそ5ヶ月掛かったカスタム、ついに完成しました
純正ライザーステムの不満を解消するために
Litepro 湾曲QRステム
発注した最後のパーツが届きました
ORIGINAL Rホイール
Gates Carbon Drive & Shimano ALFINE 11
ついに今回のカスタムで一番大きなポイントになるRホイールが完成しました
![内装変速機を考える <br>Shimano ALFINE 11 [ SG-S7001-11 ]](https://sp-ao.shortpixel.ai/client/to_webp,q_glossy,ret_img,w_1600,h_1200/https://recodec.jp/blog/wp-content/uploads/2022/02/IMG_3708.jpeg)
内装変速機を考える
Shimano ALFINE 11 [ SG-S7001-11 ]
ベルトドライブ化に伴い内装変速機を考えます
重たいクランクを換えたくて探した
CPFS CARBONクランク
待ちに待ったクランクがようやく届きました
カスタムパーツ他
一掃セール
今回も無事一掃できました。ありがとうございます！
規格に翻弄されて辿り着いた
SILVEROCK CARBONフォーク
回り回って結局新たに買うことになったカーボンフォークと見付けたカーボンフレーム用クラウンが届きました
純正の面影を払拭して差別化を図る
ORIGINAL ステッカー&コーティング
オリジナルステッカーを貼ってコーティング作業が終わりました